MOTUL 8100 X-CLEAN GEN2 DEXOS 2 5W40

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Lubrificante per motori EURO 4 ; EURO 5 ; EURO 6 a benzina e diesel 100% Sintetico

 
TIPO DI UTILIZZO
Lubrificante sintetico al 100% ad alte prestazioni approvato da molte case automobilistiche.
Progettato appositamente per le auto di ultima generazione, alimentate a benzina o diesel, naturalmente aspirate o turbocompresse, iniezione indiretta o diretta, conforme alle norme Euro 4, 5 o 6, che richiedono un olio motore ACEA C3, ovvero elevata viscosità HTHS (> 3,5 mPa.s) e “Mid SAPS” con riduzione del contenuto di ceneri solfatate (≤ 0,8%), fosforo (0,07 ≤ x ≤ 0,09%) e zolfo (≤ 0,3%).
Compatibile con convertitori catalitici e filtri antiparticolato diesel (DPF).
Prima dell’uso, consultare sempre il manuale dell’utente o il manuale del veicolo.

 

PRESTAZIONI
STANDARD ACEA C3
SERVIZIO API SN
OMOLOGAZIONI BMW Long Life-04
GM dexos2TM (sostituisce GM-LL-A-025 e B-025) con il n ° GB2B0325011
Omologazione MB 229.52 / 226.5
PORSCHE C40
RENAULT RN0710 sotto il n ° RN0710-19-62 / RN0700 sotto il n ° RN0700-19-75
VW 511 00
PRESTAZIONI FIAT 9.55535-S2 / 9.55535-T2.
 
RACCOMANDAZIONI KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG, …
 
I motori conformi alle normative sulle emissioni Euro 4, 5 e 6 sono dotati sensori gas di scarico dopo i
sistemi di trattamento. Infatti, lo zolfo e il fosforo inibiscono il funzionamento dei convertitori catalitici che porta a trattamento inefficiente dei gas di scarico; e le ceneri solfatate intasano i DPF e riducono il ciclo di rigenerazione, causando un rapido invecchiamento dell’olio, maggiore consumo di carburante e perdita di potenza del motore.
 
Lo standard ACEA C3 richiede al lubrificante una notevole resistenza al film d’olio e basse emissioni
prestazioni per motori potenti: MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 ha stock di base sintetici e livelli SAPS dedicati che generano un’eccezionale resistenza al film d’olio, riducono l’attrito nel motore
e fornisce la compatibilità dei dispositivi post-trattamento. MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 innalza le
proprietà lubrificanti come protezione dall’usura e resistenza alle alte temperature per un migliore controllo dell’olio consumo. Questo tipo di lubrificante raggiunge intervalli di drenaggio prolungati gestiti dai computer di bordo dei veicoli. 
 
Numerosi OEM come KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG, … raccomandano un lubrificante ACEA C3 per la maggior parte dei loro veicoli, in particolare Diesel con DPF.
 
Le specifiche BMW Long Life-04 impongono gravi limitazioni al lubrificante, in particolare a causa di
Valvetronic e compatibilità dei sistemi di post-trattamento. Copre tutti i motori BMW dal 2004 e anche
tutti i motori BMW prima del 2004 come BMW LL-04 copre tutte le precedenti specifiche BMW come
BMW LL-98 e BMW LL-01. ATTENZIONE: il prodotto BMW LL-04 può essere utilizzato per motori a benzina solo nei paesi dell’Unione Europea, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein. 
È necessario un lubrificante BMW LL-01 come MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40. Fare riferimento a BMW raccomandazioni in caso di dubbio.
MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 soddisfa tutte le specifiche dello standard BMW Long Life-04 della
BMW Group per veicoli BMW, MINI e ROLLS-ROYCE senza eccezioni, ad esempio per i modelli precedenti 2019 e dopo il 2019. Per i modelli fino al 2019, è possibile utilizzare anche MOTUL 8100 X-clean 5W-40.
 
Lo standard GM-OPEL dexos2TM è adatto a tutta la gamma di motori diesel GM-OPEL (incluso
Versioni DPF) e la maggior parte dei motori a benzina dell’anno modello 2010. Inoltre, dexos2TM GM-OPEL sostituisce e sostituisce le precedenti specifiche GM: GM-LL-A-025 (benzina) e GM-LL-B-025
(Diesel). MERCEDES ha sviluppato lo standard MB 229.52 per tutti i motori diesel “BlueTEC” dotati di SCR. (Riduzione selettiva del catalizzatore) che utilizzano l’additivo AdBlue® o il cosiddetto “fluido di scarico diesel”.
Le specifiche MB 229.52 sono completamente retrocompatibili con le specifiche MB 229.51 e MB 229.31 per tutti i motori Mercedes Diesel con o senza DPF e alcuni motori a benzina.
Lo standard MB 229.52 richiede inoltre migliori proprietà del flusso freddo per consentire la riduzione del consumo di carburante e quindi riduce le emissioni di gas serra (CO2).
 
Le specifiche Porsche C40 sono estremamente esigenti per il lubrificante in termini di resistenza al film d’olio ed è particolarmente applicabile ai motori a benzina PORSCHE con GPF (filtro antiparticolato per benzina).
Porsche C40 non è compatibile con altri standard PORSCHE come Porsche A40, C30 o C20.
RENAULT ha sviluppato gli standard RN0700 e RN0710 per oli in grado di resistere ai più severi
vincoli termici insieme alla moderna compatibilità dei sistemi di post-trattamento.
Lo standard Renault RN0700 si applica a tutti i motori a benzina ad aspirazione naturale (tranne Renault Sport) del gruppo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La specifica RN0700 si applica anche a tutte le auto Diesel RENAULT equipaggiate con motori 1.5C dCi senza DPF (filtro antiparticolato diesel) con potenza inferiore a 100 CV e scarico olio di 20.000 km o 1 anno intervallo.
Lo standard Renault RN0710 si applica a tutti i tipi di benzina turbocompressi, Renault Sport e Diesel senza Motori DPF del gruppo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La specifica RN0710 non si applica alle auto diesel RENAULT equipaggiate con motori 1.5C dCi senza
DPF con potenza inferiore a 100 CV e intervallo di drenaggio dell’olio di 20.000 km o 1 anno che richiedono specificatamente un lubrificante RN0700. Per 2,2L dCi con DPF, utilizzare solo un lubrificante RN0710 approvato, non a RN0720.
 
La specifica VW 511 00 offre un’elevata resistenza al taglio per coprire alcuni dei più
motori a benzina esigenti del gruppo VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), in particolare quelli equipaggiati
Filtro antiparticolato benzina (GPF). Attenzione: non utilizzare MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 quando si utilizza una VW
È richiesto lubrificante 504 00 o 507 00: in questo caso utilizzare MOTUL Specific 504 00 507 00 5W-30 / 0W30 o MOTUL 8100 X-clean + 5W-30.
I livelli di prestazione FIAT 9.55535-S2 / T2 impongono all’olio motore di combinare entrambi gli standard ACEA C3
e grado di viscosità 5W-40 per lubrificare perfettamente alcuni motori a benzina di FIAT, ALFAROMEO e LANCIA prodotti da luglio 2007.
 
 
PROPRIETA’
Grado di viscosità SAE J 300 5W40
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0,847
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 77.1 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 13.5 mm²/s
Viscosità HTHS a 150°C (302°F) ASTM D4741 3.9 mPa.s
Indice di viscosità ASTM D2270 180
Pour point ASTM D97 -42°C / -44°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
Ceneri solfatate ASTM D874 0.80

 

Peso 1,5 kg

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